On n’achète pas une porte de garage à ouverture électrique tous les jours. Voici l’expérience d’un client de chez Réno-Dépôt. L’installation a été confiée à un entrepreneur autorisé.
PRÉPARER L’OUVERTURE
1. Dès son arrivée, l’installateur s’assure que les dimensions de l’ouverture correspondent bien à celle de la porte.
2. On fixe à plat un jambage de 2 po x 4 po de chaque côté de l’ouverture, puis une traverse dans le haut. On s’assure ainsi que les vis tiendront dans le bois massif (c’est plus sûr que les montants du mur; placés dans l’autre sens, ces derniers présentent des joints dans lesquels les vis peuvent se relâcher).
ASSEMBLER LE PREMIER RAIL
3. On assemble les deux cornières (ou fers-angles) qui forment le support avant du premier rail. Ce support permet également de joindre le rail vertical à la partie courbée du rail horizontal.
4. Toujours sur ce support avant, on fixe la poulie qui entrera en jeu plus tard.
FIXER LA PARTIE AVANT DU RAIL
5. Le premier rail monté, on le fixe au jambage de l’ouverture. On prévoit un écart de 1/4 po entre le rail et le bout des panneaux de la porte. On conserve également un jeu de 1/2 po au-dessus du sol afin de pouvoir réajuster la hauteur du rail. Les fentes de vissage à travers le rail sont d’ailleurs conçues pour en faciliter l’ajustement. À l’arrière, le rail est retenu temporairement au bout d’un fil de métal. On y reviendra.
PRÉPARER LES PANNEAUX
6. On déballe les panneaux et, afin de ne pas les égratigner, on recouvre la table de travail avec l’emballage en mousse de polyéthylène. On commence par déposer à plat, face vers le sol, le premier panneau du bas, et on y fixe les supports de coin, qui serviront notamment de point d’attache au câble.
Visser aux endroits prévus.
7. On visse ensuite les parties inférieures des pentures. Les portes Garaga ont été conçues pour faciliter le travail : il suffit d’aligner et de centrer les pentures en suivant les marques de poinçon pour les vis.
8. On insère dans les pentures les roulettes en nylon montées sur roulement à billes dans les pentures. Le nylon atténue les bruits de frottement, tandis que ce roulement à billes assure un fonctionnement doux et silencieux.
POSER LES PANNEAUX
9. On présente le panneau de biais pour engager plus facilement les roulettes à l’intérieur du rail.
10. On pose ensuite le deuxième panneau, puis le troisième et enfin le dernier. À chaque fois qu’on ajoute un panneau, on fixe quelques vis dans les pentures pour le retenir au panneau précédent. Remarquez les pastilles de couleur sur les panneaux. Ces pastilles indiquent la position des renforts solides permettant le vissage des pièces de quincaillerie, comme les poignées.
11. Une fois les quatre panneaux superposés, on termine le vissage des pentures.
LE SUPPORT ARRIÈRE DU RAIL
12. Après avoir fixé le rail à l’avant, on installe le support arrière, qui se composera de trois cornières. Afin de prévenir les mouvements de côté de la porte, ce support est posé perpendiculairement au rail. On a vissé la première cornière à l’endroit à une solive de bois du plafond; de ce fait, on ne peut pas fixer le support arrière à l’endroit prévu à cet effet sur le rail. C’est pourquoi on perfore ici le rail à un point situé un peu plus bas.
13. La cornière verticale est vissée au plafond tout en étant reliée à celle déjà en place, puis elle est boulonnée au rail. C’est à ce moment qu’on détermine la hauteur du rail horizontal; celui-ci doit suivre une légère pente vers le haut, soit 1/8 po par pied depuis la porte. Une troisième cornière posé en diagonale consolidera le tout.
INSTALLER LE SECOND RAIL
14. Le premier rail et la porte posés dans l’ouverture, l’installeur installe le second rail de la même façon que le premier. Attention : le point de jonction de la partie courbée avec la partie verticale de ce second rail, doit être parfaitement aligné avec le joint réalisé dans le premier rail. Il est vraiment important de s’assurer que les deux rails sont parfaitement parallèles. Le bon fonctionnement de la porte en dépend.
15. Dans les portes Garaga, on trouve un enfort de bois continu au pourtour des panneaux. C’est ainsi qu’on peut aisément fixer le verrou vis-à-vis de la gâche prépercée en usine.
LES CÂBLES ET LES RESSORTS
16. Pour réaliser cette étape, on ouvrent la porte complètement et on la bloque dans cette position avec une pince-étau. Sinon, on ne pourrait pas installer les ressorts!
17. On fixe ensuite un boulon à crochet dans le support arrière et on y accroche une extrémité du ressort à extension. Remarquez la cornière en diagonale du support arrière: c’est elle qui empêche les mouvements de côté de la porte. C’est un élément très important.
18. À l’autre extrémité, le ressort est retenu par une pièce en U, elle-même reliée à une poulie; le boulon d’assemblage qui retient cette pièce en U serre en même temps l’essieu de la poulie arrière. On enfile ensuite le câble autour de cette poulie arrière. Ce câble avait d’abord été fixé au bas de la porte, puis enfilé dans la poulie avant, située sur le support avant du rail (voir Assembler le premier rail). Il ne reste plus ici qu’à accrocher, avec une esse, l’extrémité de ce câble sur la cornière horizontale du support avant.
LE CÂBLE DE SÉCURITÉ
De tels ressorts peuvent fouetter l’air en tous sens et blesser gravement quelqu’un s’ils se brisent alors qu’ils sont en tension. Pour éviter cela, on insère un câble de sûreté à l’intérieur. On accroche ce câble au support avant et on l’enfile en boucle autour de l’extrémité arrière du rail.
LES COUPE-FROID
Plusieurs coupe-froid sont déjà fixés en usine. Au bas de la porte, un gros coupe-froid continu composé d’un profilé d’aluminium en forme de U et d’un caoutchouc semi-tubulaire maintient l’étanchéité au niveau du sol. À l’intersection des panneaux, des coupe-froid de PVC flexible et rigide se rencontrent pour créer une rupture thermique et former une double barrière d’étanchéité. Au contour extérieur de la porte, l’installateur doit ajouter des coupe-froid faits d’un profilé en PVC et d’une bavette à double lèvre en vinyle arctique.
19. L’installateur enlève d’abord le cache-vis en PVC rigide, qu’il remettra en place à la fin du vissage.
20. L’important est d’exercer une légère compression du coupe-froid sur la porte, mais sans plus. Il ne faut pas causer un problème de frottement !
UN OUVRE-PORTE ÉLECTRIQUE ULTRASILENCIEUX
L’ouvre-porte CarGO de Garaga se distingue des modèles conventionnels par son moteur à courant direct (DC) qui fonctionne à vitesse variable. Il applique seulement la force nécessaire aux différentes phases de l’ouverture ou de la fermeture de la porte. Sous ce contrôle, le système d’entraînement ne vibre pas et n’émet donc pratiquement aucun bruit. Le modèle CarGo700 ci-contre est garanti à vie. Sa force de 700 Newtons équivalant à un peu plus de 3/4 ch. Il fonctionne avec une courroie ou une chaîne. Le client a choisi la courroie pour son fonctionnement silencieux.
1. On ajuste le rail d’entraînement sur le châssis de l’ouvre-porte et on le fixe au moyen de deux brides métalliques et de quatre vis.
2. Le support du linteau est le point d’ancrage du rail d’entraînement au dessus de la porte. On peut le voir ici, solidement fixé au linteau de l’ouverture. Le support de la porte est le point d’ancrage du bras courbe qui tirera la porte. On le fixe dans la partie supérieure centrale de la porte, là où se trouve un renfort intérieur.
LA CELLULE PHOTO-ÉLECTRIQUE
Une cellule photo-électrique est installée au bas de l’ouverture. Ainsi, lorsque la porte se referme, si un enfant tente de passer dans l’ouverture, le faisceau lumineux sera interrompu, ce qui provoquera l’arrêt et l’inversion du mouvement de la porte.
3. On vérifie le positionnement du rail, qui doit se situer exactement vis-à-vis du centre de la porte. La corde de déclenchement d’urgence et sa manette rouge sont des composantes indispensables de l’ouvreporte. Lorsqu’on tire sur la manette, le chariot se désengage de la courroie et on peut actionner manuellement la porte.
4. On a verrouillé le bout du rail dans le support de linteau et on fixe maintenant l’appareil en position, près du plafond. On utilise encore ces pratiques fers angles perforés pour créer des supports adaptés à la situation.
5. Après avoir accroché le bras courbé au support de la porte, on l’aligne avec le bras droit, qui est relié au chariot. On assemble le tout avec des boulons à tête hexagonale et des écrous de sécurité.
6. L’appareil a été branché au contrôle mural. On a installé les deux ampoules de chaque côté (60 W maximum) et on referme les capuchons de plastique translucide.
Le clavier numérique extérieur sans fil est illuminé et résiste aux intempéries. Le système Easy Operating System permet de programmer l’ouvre-porte en trois étapes faciles. Un émetteur à deux boutons offrant la possibilité d’un milliard de codes est fourni avec chaque porte.
Sélection de produits Réno-Dépôt :
• Porte de garage en acier Standard +, 8 pi de x 7 pi hauteur, panneaux à motifs rectangulaires, couleur Argile, Garaga, commande spéciale (267618)
• Ouvre-porte CarGo 700, Garaga, commande spéciale